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普通车床制动机构设计缺陷及改进

日 期:2012-1-13 11:36:00 已 阅:2036 次

  普通车床制动机构均采用闸带式制动器,当车床停车换挡变速时,一般均需用手转动主轴才能使滑移齿轮顺利啮合。在装夹工件的时候,需要将夹盘转到合适的位置,停车时机床处于制动状态,根本不能扳动主轴,从而无法换挡变速,这样装夹工件不太方便。如果要换挡,只能将制动带8完全放松,但是,存在一个弊端,制动器又失去了刹车作用。所以,工人师傅调松刹车带采用了反转刹车的方式,但这种刹车方式却会造成强烈的冲击,产生刺耳的噪声,严重影响齿轮寿命,有时甚至造成齿轮齿部断裂。
  为了解决以上问题,在制动机构这部分我们了大的改进设计,具体情况如下所示:怎样使车床停车时既能迅速刹车,停车后又能顺利换挡变速,最好的办法是停车时使制动器短时工作,而当机床停稳后,刹车器又能自动脱开,以使工人能够顺利扳动主轴,实现换挡。改进措施是在机床床头箱外增加一电磁制动器,由电磁铁11、衔铁12和外壳13组成。电磁铁11装在外壳13上,外壳13则安装在床头箱10上,衔铁12与调节螺钉9装在一起。当电磁铁11通电时,衔铁12带动调节螺钉9向左移动,使刹车带8锁紧在制动轮7上。当电磁铁11断电时,调节螺钉9和衔铁12在弹簧推动下右移使刹车带8放松。
  改进后电路的控制原理为:当提起或压下手柄1时,机床正转或反转,此时行程开关为释放状态,电磁铁YB不通电,制动器不工作。当将手柄扳到中间时,离合器松开,同时装在竖轴上的挡块14压下触头,常开触点导通,制动器电磁铁YB和时间继电器KT同时通电。衔铁12左移,进行刹车。当KT的延时时间到时,其延时常闭触点断开,YB断电,制动器松开。此时可以扳动主轴,以顺利进行换挡或装夹工件。时间继电器的整定时间应大于停车开始到机床完全停住的时间。
  普通车床制动系统的改进,不仅可以达到预期的目的,而且机械结构和电路方面的改动都很小,改进后的启动、停止和制动仍然可以手柄1统一操纵,十分方便。

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